平衡不僅僅是調(diào)節(jié)閥門。有時（實際上經(jīng)常）它是關(guān)于在實際操作條件下評估渦輪流量計的性能。
首先，重要的是要了解安裝的系統(tǒng)幾乎永遠不會與原始圖紙中的內(nèi)容相匹配。渦輪流量計的尺寸可能過大，水頭損失可能與系統(tǒng)設(shè)計人員較初計算的不同，具體取決于承包商如何管道系統(tǒng)。因此，根據(jù)實際系統(tǒng)曲線確定流量計的運行位置非常重要，而不是理論曲線。
為了更好地理解這一點，假設(shè)我們有一個單獨的流量計系統(tǒng)，設(shè)計點為650 GPM，頭部為76英尺。
換句話說，該流量計已經(jīng)被選擇為向關(guān)鍵電路提供650 GPM。設(shè)計工程師完成了他的系統(tǒng)水頭損失計算，并確定我們需要76英尺的頭部來流量計送該系統(tǒng)。
但是，一旦安裝了流量計，車主就會報告管道中的噪音過大。這是我們的第一個線索，即實際操作條件并不像預(yù)期的那樣，因此需要進行一些小的偵探工作。
失去平衡
首先，我們必須確定安裝的渦輪流量計產(chǎn)生的水頭和流量。使用相同的壓力表，我們讀取渦輪流量計吸入和排出，并發(fā)現(xiàn)渦輪流量計正在產(chǎn)生65英尺的壓頭。我們馬上注意到事情并不完全正確。畢竟，這個流量計被采摘，以提供76英尺的頭部。我們參考流量計曲線，看到65 Ft的相應(yīng)流量。頭部是850 GPM，而不是650 GPM設(shè)計流程。我們過度抽水系統(tǒng)，不僅造成噪音過大，而且還浪費了能源。
我們的系統(tǒng)不平衡。我們產(chǎn)生的流量超出了我們的需求，因此我們不符合ASHRAE 90.1，我們正在浪費精力。
節(jié)流，修剪或更換？
我們可以對這個問題進行一次創(chuàng)可貼，然后簡單地將渦輪流量計減速，以便將流量減少到650 GPM，但ASHRAE說我們也不應(yīng)該這樣做。請記住，我們希望盡量減少節(jié)流，因為限制會浪費能源和金錢。更合適的解決方案是修剪葉輪或甚至更換流量計。
繼續(xù)我們的例子，我們現(xiàn)在知道我們的流量計和我們的系統(tǒng)并不是完全匹配在天堂。當(dāng)然 - 我們可以節(jié)流流量計，甚至可以節(jié)省業(yè)主現(xiàn)在支付的費用，但真正的問題是，如果流量計與已安裝的系統(tǒng)更匹配，我們可以節(jié)省多少錢。
使用三重閥，我們可以將系統(tǒng)強制回到曲線上的預(yù)期工作點。在這種情況下，這將使我們的運營成本（基于.06千瓦）從之前的年度運營成本（AOC）降低到8000.00美元到7400.00美元。似乎是一場勝利，但是呢？
如果相反我們調(diào)整流量計而不是人為地增加系統(tǒng)阻力怎么辦？我們可以簡單地通過為我們實際擁有的系統(tǒng)創(chuàng)建系統(tǒng)曲線而不是設(shè)計工程師預(yù)測/預(yù)期的系統(tǒng)曲線來確定此解決方案的結(jié)果。為此，我們使用已知的工作點850 GPM（63英尺）和我們的System Syzer來繪制實際系統(tǒng)曲線的點。（您可以在此處查看如何繪制系統(tǒng)曲線。）
使用這些點，我們可以將新的系統(tǒng)曲線（我們的實際系統(tǒng)曲線）繪制到
渦輪流量計曲線上。請記住，我們只需650 GPM即可為此系統(tǒng)提供服務(wù)，我們只需在650 GPM上向上繪制流量計曲線上的垂直線，以查看它與系統(tǒng)曲線的交叉點。
正如您在下面所示的流量計曲線中所看到的那樣，交叉點恰好略高于7-¼“葉輪的曲線 - 或大約7½英寸，與我們目前擁有的9-½”葉輪相比，我們的系統(tǒng)匹配得更好。
另請注意，功率從17 bhp（系統(tǒng)較初運行的方式 - 沒有修剪，沒有油門）一直降至7½“HP�，F(xiàn)在我們的年度運營成本顯著減少 - $ 3600.00與$ 8000.00相比。這比我們通過節(jié)流閥節(jié)省的600.00美元有了更大的改進。
如果我們的系統(tǒng)頭稍微小一點，那么系統(tǒng)曲線的交點可能會出現(xiàn)在這個特定的渦輪流量計下面，在這種情況下我們可能想要更換整個流量計。
較后，還有另一個解決方案。我們可以在渦輪流量計上安裝變速驅(qū)動器以減慢其速度 - 從而改變其性能曲線。然而，在這種情況下，我們需要一個裝飾來平衡流量計和系統(tǒng)，并符合ASHRAE 90.1。
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