機(jī)械系統(tǒng)是一個(gè)石英管液位計(jì)復(fù)雜的技術(shù)綜合體。為保證機(jī)械系統(tǒng)能有效地應(yīng)用，在研制過(guò)程中，必須在可靠性、維修性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可生產(chǎn)性和質(zhì)t控制等諸方面加以控制.工業(yè)界為解決機(jī)械系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題，應(yīng)用系統(tǒng)工程觀(guān)點(diǎn)和優(yōu)化觀(guān)點(diǎn)落運(yùn)用各種手段和技術(shù)，對(duì)機(jī)械系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試到維修使用，實(shí)施全過(guò)程管理�，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)具有明顯的特點(diǎn):機(jī)械系統(tǒng)大型化，生產(chǎn)連續(xù)化，高度自動(dòng)化.這些特點(diǎn)在提高生產(chǎn)率、降低成本、節(jié)約能薄和人力、減少?gòu)U品率、保證產(chǎn)品質(zhì)等方面，具有巨大的作用一但是，一旦機(jī)械系統(tǒng)在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生故障，哪怕是防腐液位計(jì)一個(gè)零件或組件的故障，也會(huì)迫使生產(chǎn)中斷，甚至導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)停止運(yùn)行，停機(jī)停工.這不僅會(huì)帶來(lái)巨大的生產(chǎn)損失協(xié)而且往往也會(huì)造成重大的災(zāi)難a歷史上先后發(fā)生過(guò)多起引起全球很大展動(dòng)的嚴(yán)重事故，例如:
(1) 1979年3月美國(guó)三里島核電站由于系統(tǒng)誤判斷和誤操作，導(dǎo)致堆芯嚴(yán)重漏損、放射性物質(zhì)釋放，不僅造成幾十億美元的經(jīng)濟(jì)損失，而且因公害引起居民示威抗議游行，迫使國(guó)會(huì)出面千預(yù)調(diào)停。
(2) 1986年4月。前蘇聯(lián)烏克蘭切爾諾貝利核電站發(fā)生爆炸，造成2000多人死亡，幾萬(wàn)名居民撤離原居民區(qū)，滋出的液位變送器其放射性物質(zhì)，污染了西歐上空，帶來(lái)近30億美元的巨大損失，并且還對(duì)國(guó)際政治關(guān)系產(chǎn)生了影響。
(3) 1986年10月與1988年2月，我國(guó)山西和陜西先后發(fā)生兩起20萬(wàn)千瓦電站機(jī)組由于運(yùn)行失穩(wěn)導(dǎo)致的機(jī)組烈振、軸系斷裂、零件飛出毀壞廠(chǎng)房的惡性電站事故.
(4) 1998年9月2日，瑞士航空公司SR111航班(MD-11/HB-IWF)從紐約飛往日內(nèi)瓦，起飛后機(jī)組發(fā)現(xiàn)駕駛艙有煙霧且情況不斷惡化，機(jī)組向航空管制中心請(qǐng)求緊急迫降。約10分鐘后，飛機(jī)失控以接近垂直角度墜人大西洋二機(jī)上乘客及機(jī)組人員共229人全部遇難.空難發(fā)生后，加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)歷時(shí)4年，花費(fèi)超過(guò)30'0。萬(wàn)美元經(jīng)費(fèi)展開(kāi)了一場(chǎng)艱苦而又細(xì)致的事故調(diào)查。事故最終調(diào)查顯示由于電線(xiàn)短路引起的火花點(diǎn)燃了聚乙烯隔熱層、再由聚乙烯隔熱層點(diǎn)燃了其他設(shè)備.，導(dǎo)致飛機(jī)上的儀表設(shè)備相繼失效，飛機(jī)最終失去內(nèi)襯四氟磁翻板液位計(jì)信控制墜毀.
(5) 2005年8月27日，發(fā)生在我國(guó)山東忻州市忻臺(tái)線(xiàn)路段的勺l·二七”特大交通事故原因現(xiàn)已查明，肇事車(chē)輛機(jī)械故障是引發(fā)這場(chǎng)意外災(zāi)難的直接原因。此客車(chē)是由于轉(zhuǎn)向器左側(cè)橫拉桿內(nèi)球頭與球頭座嚴(yán)重磨損而分離脫落，造成方問(wèn)失控.
(6) 2008年2月23日，美國(guó)空軍一架機(jī)身編號(hào)為89-0127(綽號(hào)為堪薩斯幽靈號(hào))的13-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)在關(guān)島安德森空軍荃地起飛時(shí)墜毀.正是因?yàn)?4個(gè)傳感器之中的3個(gè)傳感器被水汽損傷，導(dǎo)致機(jī)上飛行控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)紊亂，使得飛機(jī)猛然抬頭急升，造成空中燃火而墜毀_.
(7) 2008年，月13日，我國(guó)四川省巴中市一輛開(kāi)往浙扛寧波的客車(chē)，由于機(jī)械故障，側(cè)翻人100米左右深的懸崖下溝溪中，致使全車(chē)51人無(wú)一生還。
因此.設(shè)備的現(xiàn)代化管理，是提高經(jīng)濟(jì)效益的決定性因求.“管好、用好、修好”設(shè)備，不僅是保證生產(chǎn)必不可少的條件，而且對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展，有著極其重要的作用.其中，機(jī)械的工況盔側(cè)與故陣診斷是開(kāi)展設(shè)備現(xiàn)代管理的重要手段，也是提高設(shè)備管理水平的一個(gè)重要組成部分。
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